1. Yog 'bakanining yog 'ta'minot kaliti yog' oqadi: Buning sababi, kalitdagi grafit va asbest moy muhrlari shikastlangan.
Yo'q qilish: 1. O'tkazgichni olib tashlang, to'ldirgichni chiqarib oling, moy{1}}bardoshli kauchuk choyshablardan foydalaning, tashqi diametri kalit korpusining teshigidan 1 mm va ichki diametri tutqich vintidan 1,50 mm katta bo'lgan ikkita dumaloq prokladka yasang, rezina prokladkalarni po'lat prokladkalarning o'rtasiga mahkamlang va keyin ularni bir-biriga mahkam bog'lab qo'ying {4} Grafit va asbest arqonlarini ikkita po'lat yostiq orasiga o'rang va ularni to'ldiring va bez moslamasini torting.
2. Yog 'bakanining drenaj kranidan yog' oqadi: Buning sababi, jo'mrakdagi po'lat shar zanglagan yoki yaroqsiz.
Yo'q qilish: po'latdan yasalgan to'pni almashtiring (diametri 15 mm bo'lgan, ichki diametri 80 mm bo'lgan rulmandagi po'lat to'p bilan almashtirilishi mumkin).
3. Yog 'trubkasi qo'ng'iroq og'zidan yog' oqadi: Buning sababi shundaki, neft quvurining qo'ng'iroq og'zining konus yuzasi va qo'ng'iroq og'zi o'rindig'i yaxshi muhrlanmagan.
Yoʻq qilish: 1. Qoʻngʻiroqni mahkamlashda avval uchini qoʻngʻiroq bilan mahkamlang. 2. Qoʻngʻiroq ogʻzi boʻgʻinini silliqlagandan soʻng konus yuzasiga plomba surting, soʻng qoʻngʻiroq ogʻzini mahkamlang yoki arralang va -1ni kengaytirgich bilan kengaytiring.
4. Bo'shliq vintli bo'g'inlar yog 'oqishi: Sabablari: 1. Yog 'trubkasi birikmasining so'nggi yuzi va qistirmalari notekis; 2. Korpusdagi burama teshiklari notekis.
Yo'q qilish usuli quyidagicha: bo'g'inlar va qistirmalarni maydalash. Olti burchakli ichi bo'sh vintning ichki yuzasini tekislang, keyin uni mahkamlang yoki qistirmaning har ikki tomoniga plomba qo'ying.
5. Korpusning qo'shma yuzasida yog 'oqishi: Buning sababi shundaki, moy panasi, silindr boshi, valf qopqog'i, vaqt tishli qopqog'i, transmissiya qopqog'i, starter uzatish qopqog'i va boshqalar kabi korpusning birlashma yuzasi odatda mahkamlash moslamalarining siqilmaganligi va qistirmaning shikastlangan yoki ishlamay qolishi natijasida yuzaga keladi.
Yoʻq qilish: 1. Tez-tez torting. 2. Qogʻoz yostiqchalari kabi tez-tez qismlarga ajratilmaydigan qismlarga qogʻoz yostiqchalarining har ikki tomoniga qizil elim surtish mumkin; 3. Vana qopqog'i, filtr korpusi va boshqalar kabi tez-tez qismlarga ajratiladigan qismlarning qo'shma sirtlari uchun asbest yostiqchalari va yostiqlarga qo'rg'oshin moyi qo'llanilishi kerak. Qachonki, joydagi murvatlar bir necha marta nosimmetrik tarzda tortilishi kerak. Bundan tashqari, qistirma butun bo'lishi kerak, qismlarning birlashma yuzasi tekis va toza bo'lishi kerak va qismlar noto'g'ri yoki deformatsiyalanmasligi kerak.
6. Har bir tutqich shaftasida moy oqishi: Sababi 1. Sızdırmazlık qistirmalari shikastlangan. 2. Mil va teshik orasidagi bo'shliq kengaytirilgan.
Yo'q qilish: Milning diametriga ko'ra, qistirma sifatida mos moy{0}}bardoshli kauchuk qistirmani tanlashingiz mumkin. Uning ichki diametri mil diametridan 1-3 mm kichikroq. Uni teshik devori bilan aloqa qiladigan mil yuzasiga o'rnating va uni mahkam bosing.
7. Karter yog'i oqishi: Buning sababi, qog'oz qistirmalari shikastlangan yoki vint bo'shashgan.
Yo'q qilish: Yog 'panjasini olib tashlang, tekshirish uchun qistirmani olib tashlang. Agar qistirma buzilmagan bo'lsa, uni tozalang va qizil elim qatlamini qo'llang; agar u shikastlangan bo'lsa, uni yangi qistirma bilan almashtiring. Qizil elim qatlamini qo'llang. Vintlar nosimmetrik va teng ravishda tortilishi kerak.
8. Yuqori-bosimli neft trubkasidan moy sizib chiqishi: Buning sababi shundaki, yuqori bosimli neft quvuridan uzoq-foydalangandan so'ng, bo'g'inning konussimon yuzasi eskirgan va natijada muhrlanish yomonlashgan.
Nosozliklarni bartaraf etish: Yuqori bosimli neft trubasining konussimon yuzasi va konussimon teshigi orasidagi tutashuv joyiga diametri taxminan 5 mm bo'lgan 1-2 mm uzunlikdagi plastik trubka qo'ying yoki ichki diametri moy quvurining ichki diametridan va tegishli tashqi diametrdan bir oz kattaroq bo'lgan mis qistirmasini joylashtiring yoki yangi yuqori bosimli quvurni almashtiring.
IX. Vites qutisidan tishli moy oqishi: Sababi 1. Vites qutisi podshipniklari va mil teshigi orasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta; 2. Yog 'muhrlari eskirgan va qarigan.
Nosozliklarni bartaraf etish usullari quyidagilardan iborat: Agar quti tanasining mil teshigi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, uni yengni kiritish orqali tuzatish mumkin. Yog 'muhrini eskirgan va qarigan bo'lsa va yog'ning oqishi sabab bo'lsa, moy muhrini almashtirish kerak.
10. Qo'llab-quvvatlovchi g'ildirak, kamar tsilindrni va yo'naltiruvchi g'ildirakdan yog 'sızishi: Sababi 1. Kauchuk muhrlangan gilza eskirgan va eskirgan; 2. Muhrlash rishtasi qattiq eskirgan.
Nosozliklarni bartaraf etish usullari quyidagilardan iborat: rezina sızdırmazlık yengini o'z vaqtida almashtiring. Yuqori muhrlangan halqani almashtiring. Sızdırmazlık halqasining ikkita qo'pol qo'shma yuzasi to'g'ri silliqlangan bo'lishi kerak va har ikki tomonga grafit moyli qatlam qo'llanilishi kerak. O'rnatishdan keyin suv va axloqsizlik 24 soat davomida kira olmaydi.
11. Yog 'to'ldirish porti va moyni to'kish portidan yog' oqishi: Sabablari: 1. Dizel bakining, benzin bakining, gidravlik moy bakining, dizel qo'pol va nozik filtrining, yuqori-bosimli moy nasosining, moy idishining, vites qutisining va boshqalarning iplari va qadamlari bir-biriga mos kelmaydi. 2. Dizel bakining qopqog'i yo'q.
Muammolarni bartaraf etish usuli quyidagicha: muhrlangan qismlarning vintlarini va qadamlarini izchil saqlang va hamma uchun nozik qisqichlardan foydalaning. Shlangi kauchukni o'rnating.
